作者：新浪VR 

因一句“大陸人吃不起榨菜”意外“走紅”的黃世聰這兩天對國產(chǎn)大飛機C919和用來造飛機的聯(lián)想AR技術(shù)吹起了“彩虹屁”：在臺灣財經(jīng)節(jié)目中黃世聰談到，大陸將AR技術(shù)用在國產(chǎn)大飛機C919的制造和維修上，并稱之為“黑科技”，“這個技術(shù)和我們在這方面已經(jīng)不相上下，甚至更具優(yōu)勢，雖然臺灣也在發(fā)展AR、VR這類產(chǎn)品，但是中國大陸具有價格優(yōu)勢，現(xiàn)在商用化之后，對臺灣的AR公司來說，壓力會相對比較大。”

"榨菜哥"談國產(chǎn)大飛機AR方案  自動播放視頻-臺灣榨菜哥：大陸AR技術(shù)已用在制造大飛機上

那么，榨菜哥所提到的國產(chǎn)大飛機C919AR維修方案是誰做出來的呢？經(jīng)過業(yè)務(wù)詢問，我們找到了正主：聯(lián)想研究院上海分院的晨星AR。

2019年聯(lián)想宣布中標(biāo)國產(chǎn)大飛機全流程的AR輔助裝配與檢測系統(tǒng)項目，未來將用AR技術(shù)加速國產(chǎn)大飛機生產(chǎn)和檢測效率，進而提升整個行業(yè)的智能化水平。據(jù)悉，早在去年11月底，聯(lián)想研究院便與中國商飛上海飛機制造公司建立起了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

晨星AR對國產(chǎn)大飛機方案的介紹

作為國之重器，大飛機在生產(chǎn)、組裝、監(jiān)測等各個環(huán)節(jié)都存在著一系列的技術(shù)難題。以C919為例，在最基礎(chǔ)的線纜和連接器裝配環(huán)節(jié)，便涉及約15000根線纜、500多根線束，且線纜跟連接器之間的連接極為復(fù)雜。往往一個零部件的偏差可能就會造成無法想象的嚴(yán)重后果，是一項對技術(shù)的頂級考驗。

在聯(lián)想AR輔助裝配解決方案應(yīng)用前，龐大且繁瑣的工作往往需要三個人來做，一個人負(fù)責(zé)根據(jù)設(shè)計表查找孔的編號，一個人負(fù)責(zé)實際執(zhí)行，拿著插頭找到這個孔并插入線纜，第三個人則要檢查和監(jiān)督整個過程，以至于一個插座的組裝便需要耗費三個人3個工人大約半天的時間。

而當(dāng)工人們戴上聯(lián)想提供的AR眼睛后，不僅能自動識別線纜，還可根據(jù)線纜編號自動精準(zhǔn)查找到連接器編號及孔位位置。在此基礎(chǔ)上，原本三個人三四個小時才能完成的工作量，現(xiàn)在一個人三四十分鐘就能完成，效率陡然間提高了數(shù)十倍。

而到了實際裝配環(huán)節(jié)，由于飛機設(shè)計的精準(zhǔn)與復(fù)雜性，遇到問題時只能請工程師親自到現(xiàn)場解決，加之手工裝配較多，以至于整體裝配效率遲遲無法提升。為此，聯(lián)想在中國聯(lián)通和中國商飛合作的5G網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，開發(fā)出了晨星AR遠程指導(dǎo)技術(shù)。在5G網(wǎng)絡(luò)的配合下，該技術(shù)具有畫面質(zhì)量高、傳輸速度快、方便易操作等一系列優(yōu)點。

通過聯(lián)想提供的AR眼鏡，前端工作人員可將第一視角畫面即時傳輸給專家，然后在專家的指導(dǎo)下進行排故和裝配。與此同時，專家也可以推送文檔、圖片或三維模型給前端工人，幫助工人解決技術(shù)問題。此外，AR眼鏡不僅能夠記錄工作的過程，同時方便了后臺查看，甚至能在零件順序錯誤時自動提醒工人，極大地提升了裝配工作的整體效率。

在繁瑣復(fù)雜、費時費力的檢測環(huán)節(jié)，晨星AR眼鏡更是能夠大顯身手。通過晨星AR眼鏡，工作人員可以根據(jù)系統(tǒng)的提醒有序地做指示性的測試，然后比對到智能識別屏幕上顯示的圖像，來判斷相應(yīng)的環(huán)節(jié)是否符合標(biāo)準(zhǔn)。如此一來，工作人員的工作強度便能夠大幅降低，整體檢測工作也得以更快地進行。

可以說，聯(lián)想研究所在2018聯(lián)想創(chuàng)新科技大會上發(fā)布的晨星AR平臺及開發(fā)者套件，對國產(chǎn)大飛機生產(chǎn)、裝備、檢測等各個環(huán)節(jié)都有著不可估量的意義。而憑借5G低延遲、高帶寬等一系列優(yōu)勢，晨星AR平臺更是大大加速了AR技術(shù)商用化在智能制造領(lǐng)域的落地。