來(lái)源：新浪VR

近日，特斯拉發(fā)布新版本的自動(dòng)駕駛軟件，該軟件增加了讀取限速標(biāo)志的功能，提高了儀表盤(pán)上顯示限速標(biāo)志的準(zhǔn)確性。新版本的軟件還能識(shí)別紅燈變綠。汽車(chē)會(huì)通知司機(jī)，但不會(huì)自行開(kāi)動(dòng)。

自動(dòng)駕駛儀的第一個(gè)版本基于Mobileye的技術(shù)，包括識(shí)別限速標(biāo)志的能力。但特斯拉在2016年與Mobileye分道揚(yáng)鑣，并開(kāi)始在內(nèi)部開(kāi)發(fā)更多的自動(dòng)駕駛技術(shù)。因此，在此次軟件更新之前，特斯拉顯示的速度限制是基于基于gps的道路速度限制數(shù)據(jù)庫(kù)。

早在2019年4月，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克預(yù)測(cè)，特斯拉的自動(dòng)駕駛軟件將在2019年底達(dá)到“功能完善”。他預(yù)測(cè)，該軟件還需要6個(gè)月的時(shí)間才能變得足夠可靠，使駕駛員不再需要把手放在方向盤(pán)上。

馬斯克預(yù)測(cè)，到2020年底，該公司的自動(dòng)駕駛技術(shù)將非常出色，顧客可以把他們的特斯拉（Teslas）送到無(wú)人駕駛的出租車(chē)上運(yùn)營(yíng)，在這個(gè)過(guò)程中產(chǎn)生額外收入。

但特斯拉目前的自動(dòng)駕駛軟件還沒(méi)有達(dá)到“功能完善”；例如，特斯拉在十字路口不會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)彎。目前還不清楚特斯拉的軟件是否會(huì)在2020年底達(dá)到這一里程碑。

更重要的是，即使軟件可以在人的監(jiān)督下處理大多數(shù)情況，也可能需要超過(guò)6個(gè)月的時(shí)間才能達(dá)到無(wú)需人的安全駕駛的可靠性水平。相比之下，谷歌的自駕項(xiàng)目Waymo在2015年前后在有限的地理區(qū)域內(nèi)達(dá)到了“功能完善”的狀態(tài)。但如今，該公司只在特定路線上運(yùn)營(yíng)完全無(wú)人駕駛汽車(chē)。在其他路線上，它仍然大量使用安全司機(jī)。